钢价上涨20% 白色家电年内将掀“涨价风”

　　本专题在2月28日推出了第一篇报道，探讨了铁矿石涨价对钢铁企业的影响。今日本报将推出第二，第三篇报道，对钢铁企业提高钢材市场价格带来的相关行业的连锁反应以及CPI的影响做出探讨，并请国家发改委的专家对政府和企业怎么样应对这次提价风波的影响提出建议。

　　板钢提价20%，净利润率可能会下降2%我国是全球家电制造基地，国内家电公司钢制材料需求规模巨大。据不完全统计，2007年主要家电产品钢材用量超过570万吨，2007年主要家电产品钢材需求增幅逾10%.未来大家电增长以及压缩机、电机行业产业转移，电冰箱、全自动洗衣机增长幅度超过20%，空调器、微波炉增长幅度超过10%，制冷压缩机、电机也将大幅度增长，对高性能薄板材、冷轧电工钢板、热轧酸洗板的需求将快速增长。

　　中国家用电器协会信息咨询部的胡晓红表示，铁矿石的金额上涨65%，经过上游产业链的消化后，会反映在家电制造成本上，特别是白色家电。冰箱、洗衣机的箱体，空调的室外机以及空调、冰箱压缩机外壳的主要材料都是钢，钢材成本占一台空调总成本超过10%，因此，钢价上涨对白色家电的影响要远高于黑色家电产品。冰箱、洗衣机等白色家电制造企业的成本将跟着提高。

　　“毫无疑问，钢价上涨20%对我们生产厂家的影响是致命的。但应对钢铁上涨，如今厂家已不会在低端产品上拼价格，越来越多的厂家开始主推精品产品，一些实力不强的企业将被加速淘汰。”广东鸿智电器有限公司总经理宋亚养如是说。

　　广东万和集团执行总裁叶远璋表示，去年以来，原材料的涨幅平均高达30%-50%以上，尤其是铜材的涨幅超过100%，而铜材是燃气具的主要原材料，如5升燃气热水器，至少要用1.5公斤铜，升数大的甚至要用4至5公斤铜，因此原材料持续上涨，给燃气具企业带来了巨大的成本压力。当原材料持续不断的大幅上涨时，任何一个企业要想保证消费者的长期品质安全与长期服务保障，就必须在不断降低营运成本的基础上进行合理的、有限的、自律的理性涨价。

　　关于白色家电涨价的传闻已在家电连锁业流传。广州苏宁电器相关负责人表示，苏宁最近其实已接到了部分厂家的书面或口头调价通知，冰洗产品全线”前后。现在卖场销售的大多是以前的库存，新品上市肯定会提价，平均涨幅约在5%左右。作为家电业的代表，广州海尔工贸有限公司一名不愿具名的负责人表示，海尔每个月都有个别型号进行价格调整，属正常现象，但是全面的大幅度调整还没有确定，而一般的大面积涨价会提前半个月通知的。对于业内的看涨观点，他表示有这个可能性。因为原材料压力和员工工资调整都会带来一个连锁的振动。做企业不可能亏本。他还认为，即使是调价，也不可能一下子提升到位，而是逐步进行。

　　赛诺市场研究公司发布的一组数据表明：家电行业，钢材价格约占家电行业可变成本的20%-30%，在没有任何转嫁能力的情况下，若上游板钢价格持续上涨20%，家电行业净利润率可能会下降两个百分点，这对于本来利润就不高的家电行业来说影响较大，家电涨价的可能性最大。从空调上市公司公布的2007年中报来看，龙头企业业绩均大幅提升。

　　这组数据还列举了几大家电生产巨头2007年上半年的情况。如海尔公司：上半年空调器实现主营业务收入72.18亿元，毛利率达到22.79%；格力2007年上半年国内空调销售收入为134.84亿元，同比增加61.34%；尽管家用空调市场实现销量和平均销售价格双双上涨，但行业整体利润水平依然不高，净利率仍不超过3%.

　　胡晓红同时表示：面对高涨的原材料，经协会调研发现，钢铁和有色金属价格居高不下，已经引发家电行业材料替代加速，家电业用钢开始发生重大变化。目前家电业应对钢铁、有色金属涨价的重要手段之一，便是产品用材的巨大变化，如滚筒洗衣机外壳大量采用冷轧板磷化喷粉，双筒洗衣机流行全塑机型，部分电冰箱背板采用其他材料替代镀锌板等。当然，不排除今年国内白色家电产品将掀起新一轮涨价。

　　价钢材提价400元/吨，利润率降0.5%～1%钢材是汽车及机械工业最主要的原材料，作为用钢大户的汽车业对钢材涨价也是叫苦不迭。其涉及到汽车制造、零部件生产等多个子行业90多家上市公司。

　　东风日产研发中心张姓工作人员告诉记者，截至去年12月31日，东风日产以271915辆的销量成绩，进入全国乘用车销量十强，自然对钢材的用量也大。由于汽车几乎用到了所有的金属和非金属材料，包括钢铁、有色金属、塑料、橡胶、纺织品和油品等等。其中按重量计，钢板占到50%，各类铸铁件占到20%-30%，铝、铜等有色金属等占到3%-5%，工程塑料占到10%-15%，轮胎、密封件等橡胶件占到5%左右，玻璃占到5%左右，纺织品等其它占到1%-2%.

　　由此可以看到钢材和生铁等是汽车业最为主要的原材料。钢材价格上涨将会对汽车业的盈利产生影响，而且，从目前市场情况看，是否通过提高汽车产品价格，将成本转嫁给消费者，目前还很难说，因为由于目前汽车行业买方市场特点明显，厂商定价能力减弱，汽车价格呈稳中有降的趋势。

　　奇瑞汽车有限公司总经理办公室的有关人员接受记者电话采访时表示，在汽车市场由卖方市场转变为买方市场之后，上游原材料的涨价将给汽车行业带来相当大的压力。原材料的价格上涨对汽车行业的冲击今年已无法避免。钢价上涨的影响究竟有多大目前不好回答，经过去年的降价，经济型轿车的利润空间已经很小，如果钢材持续涨价，长期来看会引起配套件价格上涨，最终影响车价。当然，企业更会考虑压缩采购价格、本土化生产来消化，不会轻易转嫁给消费者，因为提高销量才是缓解成本压力的关键。

　　兴业证券分析师认为如果钢铁价格平均每吨提高400元，汽车业成本将增加60亿至64亿元。在不提价的前提下，仅钢材涨价一项就将使汽车业利润下降0.5至1个百分点。

　　联合证券分析师吴昊认为，汽车降价是大趋势，钢材涨价压力将由汽车生产企业承担，在一定程度上拖累企业的业绩水平，影响汽车行业的经营状况和利润水平。这几年原材料成本一直在涨，但车价仍在不断下跌。其中，中高档轿车由于单价高，完全有能力消化掉原材料涨价因素。

　　钢材是房地产开发“三材”之一，钢材涨价自然会增大房地产开发成本，是否会把成本转嫁给消费者？

　　广东嘉粤建设集团董事长朱兴明认为，地产商目前不会直接把成本转嫁给客户，需要评估市场整体供求情况。通常来说，在开发过程中，每平方米的建筑面积，高层住宅所用钢材一般在80公斤左右，占建筑成本的30%左右，小高层住宅所用钢材一般在50公斤～60公斤，占建筑成本的25%左右。一旦钢材价格大面积上涨，必然会令房地产价格有所波动。据测算，由于钢材成本占整个房价10%左右。一吨钢材每涨800元，房地产开发成本每平方米就上涨80元，由此影响房价可能会有3%-5%的涨幅。

　　广东荣基集团的董事长李日荣同样表示，房地产行业中大量使用的是螺纹钢等线型钢材，很少使用板材。钢材作为房地产建筑用钢的原材料，涨价对下游的房地产业将产生直接的“传导效应”，此次矿石涨价引发钢材大涨对房地产业影响也较大。一般来说，砖混结构的房屋用钢量较小，折算下来每平方米用钢量在20公斤到40公斤之间；框架结构用钢量则较大，每平方米用钢量在40公斤到50公斤之间。这次钢材涨价，对于大批量用钢楼盘，如写字楼的冲击较大，由于民宅建筑用钢量相对较少，所以影响相对也比较小。

　　联合证券地产分析师邱波认为，在今天买方观望心态浓的时期，房地产商是不会因为钢铁涨价从而掀起涨价风。因为地产开发商并不非间接接触钢材买卖这一经营活动，房地产商一般都是将项目承包给建筑商，由他们去批量购买钢材，由于已经和承包商事先谈好价格，将风险转嫁给了承包商，所以短期内，钢材涨价对房地产商的影响比较有限。但从长远来看，这种转嫁风险的规避做法还是会受一定的影响，不可能长期受益。而承包商可能会通过缩短工期，提前还贷、减少采购成本等途径来消化钢价上涨带来的成本压力，以弥补损失。